CVT-Getriebe Hersteller – Vergleich

Das CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission) bildet eine Getriebelösung, die die Getriebeübersetzung stufenlos variiert. Das stufenlose Getriebe koppelt den Verbrennungsmotor über eine Kupplung oder einen Drehmomentwandler an den Variator und hält die Motordrehzahl in einem günstigen Bereich. Diese Arbeitsweise senkt den Kraftstoffverbrauch im Alltagsbetrieb in Neuwagen und in Arbeitsmaschinen, die präzise Zugarbeit bei variabler Fahrgeschwindigkeit verlangen.

Funktionsprinzip und Baugruppen

Der Variator nutzt zwei Kegelscheibenpaare und ein Schubgliederband oder eine Kette. Ein hydraulischer Verteiler verstellt die Scheibenabstände in Millisekunden. Die Steuerung richtet die Übersetzung nach Last, Fahrgeschwindigkeit und Drosselstellung aus und stützt sich auf Kennfelder. Ein Nebenwellenstrang mit mindestens einem Zahnrad treibt Pumpen oder Nebenaggregate an, während die Hauptkraftübertragung stufenlos bleibt.

Das Getriebesteuergerät hält die Drehzahl nahe dem Minimum des spezifischen Verbrauchs, koppelt beim Anfahren über die Anfahrkupplung sanft ein und sichert damit Fahrerkomfort ohne Schaltrucke. Das CVT-Getriebe bindet den Motor über den Antriebsstrang direkt ein und kontrolliert den Geräuschpegel. Beispiel: Bei 100 km/h erlaubt eine Übersetzung, die 2.000 min⁻¹ ergibt, eine messbare Senkung des Kraftstoffverbrauchs.

Typen und Einsatzfelder

Ein Summengetriebe koppelt ein stufenloses Element mit einem Planetenradsatz und erweitert so den Übersetzungsumfang für hohe Zugarbeit. Diese Kopplung bedient Sondergetriebe in Geländefahrzeugen und Maschinen für Bergbauanwendungen, die lange Standzeit-Ziele von über 10.000 h anstreben. Die Getriebekonstruktion dimensioniert Band oder Kette für Stoßlasten, ohne die Kennfelder des Getriebemanagements zu überreizen.

Auswahlkriterien und Integration

• Drehmomentkapazität: Die Auslegung orientiert sich am Motormaximum und berücksichtigt Reserven für Anhängerbetrieb.
• Getriebeübersetzungsumfang: Ein Verhältnis von z. B. i=6,0 deckt Anfahren am Berg und Reisegeschwindigkeit bei niedriger Drehzahl ab.
• Schnittstelle: Die Kopplung zu Hybridkomponenten, Kühlung und Steuergerät muss klar definierte CAN-Signale und Flanschmaße bieten.
• Wirkungsgrad: Niedrige Reibleistungen senken den Kraftstoffverbrauch und verringern Transportkosten im Flotteneinsatz.
• Geräuschpegel: Akustische Maßnahmen im Gehäuse und präzise Ölführung reduzieren Körperschall.
• Getriebemanagement: Das Steuergerät erlaubt updatefähige Kennfelder, Visualisierung der Betriebszustände und Fernzugriff für Telemetrie der Flottenaktivität.
• Verfügbarkeit: Baureihen mit hoher Produktionskapazität in Massenproduktion erleichtern die Ersatzteillogik über den Händler ohne Sonderlösungen.
• Anwendung: Ein Überhitzungsschutz für Öltemperaturen über 130 °C stabilisiert die Sparsamkeit im schweren Gelände.

Beispiel: Eine Stadtlogistik-Flotte reduziert durch eine Kennfeld-Senkung um 300 min⁻¹ die Betriebskosten, und das Getriebemanagement dokumentiert die Flottenaktivität. Das Fernzugriff-Backend bestätigt die Wirkung auf den Kraftstoffverbrauch.

Normen und Richtlinien

• VDI 2137
• ISO 15286